Culture

A Venise, sur les traces d’un marin voyageur
Jean-William Hanoteau, Alain Hardebolle, NSA Bastille, février 2007

Soyons honnête, cette recension ressort du " spécial copinage " : l'auteur des textes de cet ouvrage est, en effet, bien connu d'un certain nombre de responsables mutualistes ; particulièrement parmi ceux qui ont affaire avec l'UNPMF. De l'illustrateur Jean-William Hanoteau, nous ne savons rien, sinon qu'il a une formation d'architecte, qu'il a du talent et qu'il aime les vieilles voitures.
Restons honnête, cette promenade vénitienne sur les traces d'un marin de papier, Corto Maltese pour ne pas le nommer, est pleine de charme. En fait, il s'agit plutôt d'une rêverie sur les lieux d'errance de Corto. Ces lieux d'ailleurs sont-ils bien ceux auxquels Hugo Pratt pensait lui-même. On ne sait mais qu'importe : la " tombe du baron Corvo " (qui fut un personnage réel) est-elle bien celle qui a fait l'objet de l'illustration ? Pourquoi pas, tant il est vrai que le rêve est parfois plus réel que la vérité. Surtout si la " vérité " n'est elle même qu'une vérité fantasmée en images.
Cet ouvrage est également un récit à clefs (comme il existe des romans à clefs) : sans doute pour des raisons de droits, les noms réels des personnages de la bande dessinée n'ont pu être cités. Du coup, on peut s'amuser à les rechercher sous le déguisement que leur a donné Alain Hardebolle ; ainsi " Songe d'or " fait, on peut le penser, référence à " Bouche d'or ", etc…
En somme, un livre à offrir à tous les amateurs de BD et particulièrement à ceux qui aiment ce grand artiste que fut Hugo Pratt. A offrir ou à s'offrir…

Paris et ses chemins de fer

Sous la direction de Karen Bowie et Simon Texier, Action artistique de la ville de Paris, 2003.
L'histoire des chemins de fer dans la capitale commence en 1837, avec la création de la première ligne reliant Paris à Saint-Germain-en-Laye. Les premiers embarcadères feront rapidement place à des gares monumentales, comme celle du Nord, construite par Hittorff en 1865. Deux gares sur les bords de la Seine, Orsay (reconvertie en musée en 1989) et les Invalides, ainsi que la première ligne de métro seront ouvertes pour l'exposition universelle de 1900. Le quartier Maine-Montparnasse est achevé en 1969, suivi par le Réseau express régional (RER), qui réalise une idée vieille de 150 ans : l'interconnexion des réseaux au centre de Paris ! Dans les années 80, le TGV transforme profondément Montparnasse et la gare de Lyon, tandis que celle du Nord s'habille de deux nouvelles halles de verre.

Franck Roussel